滴滴哈啰等加入跑腿新战局 从业者说靠补贴烧不出更多需求【196体育官网平台】

滴滴哈啰等重新加入“跑腿”新的战局，从业者说道靠补贴烧不出更加多市场需求　　设想一下这样的场景：夜里忽然生病，急需用药，下个单让店内小哥代买代送；租车送往了，而你却忙得走不开，跑腿小哥可以代劳老大你取回来。　　这类被叫做“跑腿业务”的服务在城市里早已不是新鲜事物了。

不过，这块原本是租车企业盘子里丢弃出来的“肉”，正在引发上下班、店内仓储等行业小巨头的垂涎。　　近日，吃饱了么宣告全面升级，从餐饮店内平台升级为解决问题用户即时市场需求的生活服务平台，换句话说，就就是指送来店内到送来万物。更新后的吃饱了么APP于7月17日上线。

　　事实上，同城即时仓储市场从去年以来就开始加剧，继美团仓储平台对外开放之后，滴滴、哈啰等上下班企业今年也发售跑腿业务，入局即时仓储领域。小巨头重新加入以后，面向C末端消费市场的即时仓储业务于是以沦为资本的新目标。　　滴滴、哈啰入局，吃饱了么从送来店内到送来万物　　“滴滴也有跑腿业务了，以后又多了一个自由选择。”重庆市民王小姐用过不少跑腿服务，让跑腿小哥取过租车、拿过店内，还卖过药。

　　作为同城即时仓储一种形态，跑腿业务更加被注目。　　今年3月，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。数据表明，粮油蔬菜、药品等生活物资是跑腿员代买的热门商品，油漆刷、瑜伽垫代买以及洗车打气等个性化跑腿市场需求也不定激增。

　　今年5月“哈啰慢送来”上线测试。哈啰上下班方面讲解，哈啰慢送来是哈啰上下班普惠用车事业部正在探寻的“跑腿”项目，主打小件物品寄送，还并未月上线，目前在东莞、佛山测试运营中。　　上下班企业布局跑腿业务已早有先例。

2017年，曹操上下班发售的“曹操拜托”，就是一项跑腿驻华服务。2020年1月、3月和4月，曹操拜托业务单量同比快速增长皆在七八成以上， 2月份同比增长率为36.93%。　　美团仓储总经理魏巍在5月拒绝接受新京报贝壳财经记者专访时说，跑腿业务最近发展十分慢。疫情带给消费习惯的变化，大家对于即时仓储的用于显得高频。

疫情对到家业务、跑腿业务来讲是按了公里/小时键。　　跑腿业务兴盛，其所属的同城即时仓储业务也是愈发繁华。7月10日，吃饱了么宣告全面升级，从送来店内到送来万物、送来服务。

吃饱了么CEO王磊回应，“送来万物”的内涵正在被大大扩展，商品和服务都可以店内到家。除了鲜奶、母婴玩具、美妆、书籍文具、体育装备等零售商品外，美甲、美容、家政、保洁等项目也可以送上门。　　“面向消费者的C末端业务现在比较较为小，但发展空间相当大，生活中个性化市场需求不会更加多。

”闪送副总裁杜尚能骉对新京报贝壳财经记者回应，C末端用户有三个特征，一是市场需求的高度线性，不像店内有相同商圈；二是市场需求的及时性，有市场需求立刻就要；三是个性化，服务市场需求有所不同。　　租车专家赵小敏分析称之为，即时仓储企业要之后夯实C末端，同时向下展开系统解决方案的提高，精准仓储。　　万亿体量市场被打开，烧钱和价格战无以防止？　　北京时间6月5日，即时仓储企业约约集团登岸纳斯达克，沦为“即时零售第一股”。

即时仓储的资本之火也由此被熄灭，一众互联网巨头都将即时仓储视作标配。　　目前场内玩家既有头部互联网公司阿里、京东、美团、滴滴，还有经历过第一轮补贴大战活下来的闪送、UU跑腿等平台。

除此之外，物流巨头顺丰也没放开对即时仓储的把触，甚至共享单车企业哈啰也企图来分一杯羹。　　即时仓储平台大规模经常出现是在2014年至2015年，当时一些平台以众包在模式紧贴传统快递公司并未几乎覆盖面积的同城即配上市场。

在那个流行烧钱的年代，不存在大量玩家的即时仓储市场，无法免俗地经常出现了补贴大战。　　竞争的结果是行业配对。2015年至2016年，神盾快运、最鲜到等平台因为融资艰难、资金难以为继，渐渐解散竞争舞台。

当年存活下来的即时物流公司，一部分如达达、点我约被京东、阿里“整编”，接续来自“大佬”的商流，另一部分如闪送、UU跑腿等专心横向做到小平台。　　后来，随着本地生活领域“无限”线上化，美团、吃饱了么等店内平台开始自辟物流。如今，很久无以看见当年商铺从店内平台上接单，再行通过达达等即时物流平台仓储的情况。　　即时仓储领域早前的竞争主要集中于B末端业务，店内仓储是竞争最白热化的领域。

除了美团、吃饱了么参予外，顺丰也为不少餐饮平台仓储，尤其是生鲜电商等业态蓬勃发展之后，市场不断扩大。闪送副总裁杜尚骉指出，“玩家转入B末端市场门槛较低，基本上没竞争壁垒。”　　如今，玩家都将视线改向C末端市场，比如比吃饱了么“送来万物”还早于的美团“万物到家”。

美团仓储总经理魏巍回应，美团仓储目标是服务10亿消费者，“万物均到家”。　　赵小敏指出，从中长期来讲，即时仓储是万亿体量的市场，无论To B还是To C领域，每个领域都可以容纳五到八家企业。赵小敏称之为，2020年即时仓储领域将不会经常出现1-2家IPO企业，该领域也近于有可能打响价格战，白热化程度将远超过以往。　　资本加剧，To C市场是蓝海？　　“那天在家点了份外买，地址写错了，送往了公司。

”用户张先生最后叫了一个跑腿服务，在他显然，跑腿业务更好是不应急性的服务，价格比较较高，用于频率也较低。　　2019年，艾媒咨询数据表明，54.2%的访谈用户偏向于用于线上出售、送货上门的购物方式，绝大多数访谈用户用于即时仓储主要出于“整天、哑、缓”的原因。　　闪送副总裁杜尚能骉向记者回应，跑腿业务使用量有可能没大家想象的那么低。

某类跑腿服务一旦量大后，就不会转换成商家仓储，沦为To B业务。目前跑腿业务服务无法标准化，代买商品牵涉到价格、品类等问题，同一商品有所不同商店售价还有可能不存在差异，因此，协商、交流成本都很高。无法标准化就无以构成规模。

　　“新的玩家入局To B市场比较更容易，可以靠补贴让用户和商家用于， 所以B末端竞争很白热化。即时仓储的To C业务不像店内和上下班，是刚刚须要。靠补贴单量也无法一起，市场受限，用户市场需求也受限，给用户补贴，用户也不告诉送来什么。

”杜尚骉说道。　　不过，也有声音提及，相对于B末端市场的白热化竞争，C末端市场有更加多有可能。有业内人士指出，滴滴或以跑腿业务作为即时仓储切入点，却是滴滴此前也布局了店内，即时仓储也是谋划已幸，加之也在试水社区淘宝业务，滴滴仓储布局正在构成。

　　吃饱了么、美团加码C末端业务，也是为了提升平台配送员的效率。美团仓储总经理魏巍指出，骑手在美团仓储提供有所不同业务订单也有很好的调度和分配，骑手工作效率也更高。　　更好有实力的玩家加码即时仓储，特别是在是C末端市场温度陡增。

魏巍回应，任何不利于行业的竞争都不愿拒绝接受，但是较为担忧经常出现“杀死市场”的不道德，这种不道德若长年对市场身体健康有利。　　赵小敏回应，目前在To B和To C领域，没一家即配上企业已几乎落败，在To C领域，距离资本更加将近的公司胜算更大，比如美团、吃饱了么，还包括新的上市的蒂诺等。

顺丰同城、闪送也实力不错。　　杜尚骉指出，分开一两家企业去做到，整个行业的发展速度极快。

大家都进去需要更佳地把市场做到大，整个行业的发展速度不会更慢。　　“跑腿业务可以解决问题不少问题，比如代送、排队等服务，可以花钱买时间，市场需求认同是不存在的。”用户刘女士指出，巨头入局，服务不会更为规范。

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