网约车加价调度费可行也须有“度”‘196体育官网平台’

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据中国之声《新闻纵横》报导，最近，不少北京市民在朋友圈等个人社交媒体上吐糟微信这件小事遇上了大难题。人们找到，在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里，通过滴滴等平台微信早已显得很艰难，要减少叫车顺利的概率，往往得调高。这让很多人疑惑深感。(1月22日 )网约车给人们带给便捷是不争的事实;特别是在是网约车合法化，不仅为网约车带给了发展的春天，也给有市场需求的乘客加添了一份安全性的确保。

春节前夕，上下班高峰，活儿多车较少，是不争的事实，平台和司机也的确不更容易。特别是在是司机师傅，大冬天还要出外跑完活儿，也就是为了多花钱几个钱，需要比平时价高点，毕竟乘客也会多说道些什么。调高减少叫车成功率，这个多出的钱叫作调度酬劳，大自然必须网约车平台缴纳。

但是，按照消费者的解读，这些调度酬劳应当由司机扣除才对;或者最少平台和司机分为才讫。却是，乘网约车上下班，必不可少网约车平台和司机的劳动代价。但是，在一些类似时间段，调高叫车不切实际，也必须有个明白账。

不过，这笔钱的下落样子并不明朗。因为，一则，调度酬劳的标准如何，并没统一的口径;二则，这笔钱下落何处，叫车人并不确切，难道连网约车司机也不甚清了;三则如此调高，并美其名曰调度酬劳，可于法有据、于规有据?情理上行得通，也无法坚决法理，否则乃是违规收费。

调度酬劳一旦没有规矩约束，就不会杜绝乱象，不致侵犯消费者的权益。最简单的解读，不调高叫将近车;较少调高顺利的概率就不会有点儿;多调高顺利的几率就大点。

这个调度酬劳的数额，就有可能上不封顶。特别是在是，对一些生气上下班的乘客而言，网约车平台如此不道德，就是不地道，这岂不趁火打劫，与土匪又有何有所不同?不过，令人难过的是，市场是对外开放的，这意味著网约车这片蓝海，也不会流经更好的新鲜活力。

此平台调高，彼平台就有可能念免除之。如有的乘客就自由选择了没调度酬劳的约车平台，通过平台强迫为首单，符合了自己上下班市场需求。这也证明着，调度费是固定式可不缴的一笔钱。消费者的自由选择必定是对己不利者。

因此，网约车平台的独占思维也该改改了。毋庸置疑，搭乘网约车安全性、便利总有一天是第一位的。借机涨钱，于法有据最重要，突破了度，不能是搬起石头砸自己的脚。

却是，消费者并不是任人宰割的羔羊。而同时，网约车监管部门，不妨对这种调度酬劳插手一下，管理一下。如此，对消费者不利，也是对网约车事业向好发展的一项确保。

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